，在由中国消费品质量安全促进会指导、中汽数据主办的2024年中国耐腐蚀技术论坛活动中，成功获评汽车防腐应用场景典型案例，并且是汽车防腐领域唯一获此殊荣的案例。
随着新能源车辆普及，车辆轻量化的要求也在逐步的提升，压铸铝合金零部件在汽车行业得到了广泛的应用，然而，在沿海地区、梅雨季节和较为潮湿的天气环境下，汽车铸铝零部件表面极易被氧化，就会出现表面“长白毛”的情况。
目前汽车行业对铸铝“长白毛”大多持容忍态度，认为压铸铝合金出现白锈不影响零部件功能，属于正常现象。虽然不影响功能，但给用户所带来的观感很差。面对售后投诉，行业内也多以“市场共性问题，并不影响车辆性能”的话术回复。
当前行业内，铸铝件主流的防腐方案为钝化处理，但传统钝化工艺是在专门的钝化线体上进行，铸铝零部件压铸完成后，需进行转运，而电驱零部件装配精度要求比较高，在转运的过程中易引起磕碰，会对零件的尺寸公差产生一定的影响，进而影响装配。
并且传统的钝化线体较为复杂，涉及钝化前清洗、钝化后水洗和烘干多个步骤，需要投入工装、钝化槽等多个设备，因此钝化成本高且需具备环保资质。
为应对这样一些问题，在内部研究和行业专家多次讨论后，理想汽车得出结论：将钝化工序整合进压铸件清洗线，是处理问题的最佳路径。但也存在以下难点：传统钝化药水含铬等重金属元素，压铸厂家均不具备钝化废水的处理资质，且传统的钝化药水pH值呈酸性，与压铸件的材质以及压铸线的清洗装备均不兼容。
为了实现压铸线的一体化钝化工艺，理想汽车与全球顶尖药水供应商展开合作，共同研发出新型环保钝化药水。
在研发进程中，经过多轮药水配方调试，成功的运用环保材料锆代替重金属铬，通过添加全新的高分子聚合物，弥补锆化界面结合力不足的问题，通过电子显微镜观察到，钝化后的铸铝零部件表明产生了一层致密的钝化膜。
另外，该新型药水pH值呈中性，既避免了对压铸件内钢制材料的腐蚀，又降低了对清理洗涤设施的腐蚀性，使钝化工序易于整合到压铸流水线上。最终，新型环保药水借助中试线进行打样测试，所获得的试验结果全部符合各项规定要求，顺利通过验证。
在一体化钝化工艺环节，理想汽车协同推进铸铝件压铸厂商产线升级，对现存的清理洗涤设施予以适当的改良与优化，将钝化药水加入压铸线体的末道清洗环节，实现清洗与钝化两道工序一体化的工艺融合。
经精确调整钝化液浓度和时间后，铸铝零部件的表面色泽和钝化层厚重达到了有关要求，同时满足了组装和密封等标准。
防腐业务负责人文德说：“经过超过一年的紧张研发与20余次的调试，理想汽车成功研发出环保型铝合金钝化药水及工艺。这项技术经过耐蚀性能测试验证，并成功解决了行业长期存在的腐蚀问题，目前已成功投入应用于理想汽车全系车型的外露铸铝零部件。”
